大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于奔驰 德甲的问题,于是小编就整理了3个相关介绍奔驰 德甲的解答,让我们一起看看吧。
短期内法甲不会超过德甲,从欧冠和欧联杯来看,德甲很强势的,主要是德甲竞争比较激烈,最强的拜仁最近频频换帅导致战绩不理想,今年打欧冠的都不是最强球队,不莱梅、汉堡都在欧联杯连胜中。
法甲实力很不错,但不足以超越德甲,主要是今年法甲球星流失相比往年少了,里昂破天荒的大笔投资,所以这几个队今年比较强,但抛开参加欧冠的3队,法甲其他队就和德甲其他队差多了。
不能。虽然双方联赛都有着超级豪门,德甲有拜仁慕尼黑,法甲是大巴黎。但历史底蕴,奖杯成色,球星数量和质量决定了二者超大的距离。
另外法甲虽然的技术流突出些,近几年缺少太稳定的球队。德甲的关注度更高一些,从欧冠的积分上看 德甲也是略胜一筹。此外德甲一直是财政最健康的联赛之一,却也是最赚钱的联赛,上座率最高的联赛,这是法甲不能比的。
法甲不可能超过德甲,一般我们都是看德甲和意甲这可能也和我们的国策有关,你看在国内德国汽车我们认识很多,奔驰宝马大众,而且销量很高,满大街都是德国汽车,法国汽车除了法拉俐、标志,而且路上很少见到有跑的,是不是啊,德国人的作态度也深入人心,法国人感觉给人的印象很懒。。。。。。
题主的问题是50+1政策是否对德甲竞争力有损伤
那么不扯到盈亏啊青训啊之类的,这个问题的答案十分简单:损耗很大
13年两支德甲球队会师欧冠决赛和沙尔克挺进四强属于偶然性事件,并不能掩盖除拜仁外其他德甲球队基本陷入陪太子读书的事实。关键是,德甲本身的投资环境又强过意西法太多,如果没有50+1,在德国出现几个石油爹几乎是必然的事情。再加上狼堡背后的大众,斯图加特背后的奔驰,以及一众车企和其它方面的企业。如果没有50+1,考虑到德甲相对英超更为讲求战术性的特点,德甲成为世界第一联赛的前景个人十分看好。
我们以西甲为例,表面上西甲两支超级巨舰的疯狂烧钱模式十分的“不健康”,但在两支球队依靠保持其顶尖球会地位实现建立商业帝国的同时,整个西甲的转播收入也被带起来了。这对于小球队虽然没能缩小与皇萨之间的差距,但是活下来的难度变小了。且皇萨可以通过大量外租来养活这些小球队的竞争力。这就是近年西甲出现大量二线强队的原因,阵容水平不错的毕尔巴鄂只能排在11位。
德甲应该感谢莱比锡,一旦多特低迷,这个“异类”就尤为重要,如果没有第三支球队闯入欧冠淘汰赛,几年后德甲还能剩几个欧冠名额就是个疑问了。
个人认为,德甲球队竞争力不足与50+1政策的关系较大。
首先来解释一下,德国足球所谓的50+1政策简单来说就是保证职业俱乐部球迷会员的投票权必须占一半以上。也就是说,德国职业俱乐部从一定程度上来说是球迷的俱乐部。这个政策虽然增加了球迷对于俱乐部认同感和责任感,但却对投资者没什么吸引力。可以这么理解,即使有财团买下德国职业球队也不能完全获得球队决策权,还是得听球迷会员的投票结果。这样一来,大部分投资者都对投资德甲兴趣不高,毕竟投钱也拿不到决策权。
所以说,50+1政策总体来说对于德国职业球队还是比较不友好的,没有资本的介入,球队在转会市场上的竞争力就不大,易导致球队阵容老化严重。这样到了欧冠、欧联杯的赛场上,面对动辄几亿投资的英超、西甲球队,德国球队的竞争力明显比不上。所以综上所述,50+1政策从源头上限制了球队通过引援提升实力的的通道,这的确跟削弱球队竞争力没什么两样。
欢迎帕尔马回家!卢卡雷利真男人!
作为意甲上世纪90年代的“七姐妹”之一,帕尔马在 2015年由于财政问题被勒令降级,不过随后的三年里他们不可思议地完成三连跳,恭喜他们回到意甲!但是从我了解意甲开始, 意甲已经开始面临很多困境,首先是连续几年的欧战成绩不佳,再到也是意甲七姐妹之一的佛罗伦萨降到意大利丙联赛的年份。老牌俱乐部降级总是会给球迷带来很强的震憾,因为几年前巴蒂还带领佛罗伦萨在欧冠赛场奔驰。不过往后的几年意甲仿佛突然复苏了。AC米兰尤文图斯国际米兰三队在欧战上都有不俗的表现,而且当时的竞争力不比现在的皇马巴萨差吧。
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到此,以上就是小编对于奔驰 德甲的问题就介绍到这了,希望介绍关于奔驰 德甲的3点解答对大家有用。
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